Sa Loob ng Pabrika: Paano Binuo ang Boeing

Nai-post :

Kahit na natatakot akong lumipad , kinikilig din ako sa experience. Nariyan ka, naglalayag sa isang metal na tubo sa taas na 37,000 talampakan habang nanonood ng pelikula, nagte-text sa iyong mga kaibigan, at — kung ikaw ay kolektor ng puntos at milya (at dapat ay ikaw ay) — tinatangkilik ang masarap na pagkain at alak.

Hinding-hindi ko maaalis ang katotohanan na ang mga eroplano, na maaaring tumimbang ng hanggang 485 tonelada at naglalaman, tulad ng, hanggang 6 na milyong bahagi, ay maaari pang sumakay sa hangin — at manatili doon! Oo, alam ko ang lahat tungkol sa aerodynamics (ito ay pag-angat lang!), ngunit ito ay napakahusay pa rin!

Hindi ako nakakakuha ng maraming imbitasyon sa media dahil hindi ako nag-uulat tungkol sa breaking na balita sa industriya, ngunit nang tanungin ako kung gusto kong libutin ang pasilidad ng Boeing sa Charleston, South Carolina, bilang bahagi ng 787-10 launch ng Singapore Airlines , agad kong sinabing oo.

Panoorin ang isang eroplano na binuo? Lumipad ng flight simulator? Oo. Oo! OO!

Sa planta ng Boeing, itinuro kami sa mga paglilibot sa proseso ng pagpupulong ng Dreamliner. Nagpunta kami sa mga pasilidad ng produksyon kung saan, pagkatapos ng mahaba at nakakainip na press conference tungkol sa mga spec ng flight at pagtitipid ng gasolina, sa wakas ay nakababa na kami sa factory floor para makita ang magagandang bagay. Ang paglalakad sa sahig at pagkakita sa mga metal na behemoth na ito ay talagang nagbigay sa akin ng pagkamangha at pagkamangha.

Parang, Damn, eroplano iyon!

Bago ito, mayroon lang akong magaspang na ideya kung paano itinayo ang mga eroplano, kung paano gumagana ang mga makina, at ang kumplikadong proseso ng pagmamanupaktura na kinakailangan upang pagsamahin ang lahat ng ito. Ibig kong sabihin, nakapanood na ako ng ilang dokumentaryo sa paglipad. Ngunit hindi tulad ng karamihan sa iba pang aviation press doon, hindi ko masabi ang isang eroplano o makina mula sa isa pa, talakayin ang mga avionics o kontrata sa pagitan ng mga supplier, o kung sino ang nagdidisenyo ng tela ng upuan.

Kaya nasasabik akong malaman ang tungkol sa proseso ng factory assembly at kung paano nagiging eroplano ang isang eroplano.

riles ng europe

Sa planta, mayroong tatlong lugar sa planta: rear body, midbody, at final assembly.

Ang proseso sa likod ng katawan ay kung saan ginawa ang buntot ng eroplano, at ang halaman ng Charleston ay gumagawa ng lahat ng mga seksyon ng buntot para sa lahat ng 787 Dreamliners (minus ang mga palikpik). Ang isang bagay na alam ko bago ang paglalakbay na ito ay ang paggamit nila ng mga carbon fiber, na may ilang mga pakinabang kaysa sa tradisyonal na pinagsama-samang metal, kabilang ang mataas na tensile strength, mababang timbang, mataas na chemical resistance, high-temperature tolerance, at mababang thermal expansion.

Karaniwan, ang mga ito ay mas malakas at mas magaan kaysa sa tradisyonal na metal. Kumuha sila ng tacky composite carbon fiber tape at iikot ito nang magkakasama sa paligid ng isang shell upang gawin ang mga seksyon ng buntot, na tinatawag na Seksyon 47, kung nasaan ang mga pasahero (Bakit Seksyon 47? Walang nakakaalam. Wala talagang 47 na seksyon sa eroplano. Iyon ay kung ano lang ang tawag dito!), at Seksyon 48, na siyang pinakadulo ng eroplano, kung saan magkakabit ang mga palikpik.

Mga 3 star hotel sa sydney australia

Ito ay uri ng cool na isipin. Kapag lumipad ka ng 787, karaniwang nagpapalipad ka ng eroplano na kadalasang nagsimula bilang isang thread. Agham, tao, agham!

Ang lahat ng iba pang bahagi ng plano ay itinayo sa ibang lugar sa buong mundo at pagkatapos ay pinalipad sa kakaibang eroplanong ito na tinatawag na Dreamlifter: bahagi ng harap ng katawan (tinatawag na forward fuselage) ay itinayo sa Wichita, Kansas; isa pang bahagi ng pasulong na fuselage ay itinayo sa Kawasaki, Japan; ang gitnang fuselage ay itinayo sa Alenia, Italya ; at ang mga pakpak ay nakapaloob Hapon , Oklahoma, at Australia .

Narito ang isang imahe na ibinigay sa akin ng Boeing upang bigyan ka ng ideya kung gaano kahusay ang paggawa ng Dreamliner sa buong mundo:

Sa panahon ng proseso ng midbody, ang ilan sa mga electrical system at duct ay idinagdag sa eroplano. Pinagsasama rin nila ang mga seksyon ng fuselage na nilipad mula sa buong mundo. Sa pangkalahatan, mayroong manipis na labi sa bawat seksyon, at ang isang makina ay gumagamit ng mga fastener upang pagsama-samahin ang mga ito, na parehong kapana-panabik at lubhang nakakatakot dahil napagtanto mo a) kung gaano kahanga-hanga na ito ay tumatagal ng napakakaunting bahagi at b) gaano kaunti pinagsasama-sama ng mga bagay ang mga lugar na ito. Halimbawa, mayroon lamang silang pitong rivet na pumuputol sa pakpak sa fuselage (mamaya, sa huling pagpupulong) at humahawak sa lahat ng bigat na iyon. Hindi, hindi sila pinagsasama-sama. Ito ay tulad ng isang napakalaking set ng Lego!

Ang panonood sa kanila na pinagsama ang fuselage ay ito ang pinaka-kagiliw-giliw na bahagi ng halaman na hindi pinapayagan ang mga litrato, na isang kahihiyan. Ngunit, dahil Si Sam Chui ay isang badass aviation blogger , binigyan nila siya ng access na kunan ito, kaya panoorin ang video na ito:

Mula roon, ito ay patungo sa huling pagpupulong kung saan, sa loob ng pitong istasyon, ang lahat ng mga seksyon ay nakahanay at pinagsama-sama gamit ang isang modelo ng pabrika sa tamang oras. Dito inilalagay ang mga pakpak at makina, idinagdag ang mga interior, i-on ang eroplano sa unang pagkakataon, sinusuri ang mga sistema, at itinataboy ang natapos na sasakyang panghimpapawid mula sa hangar para sa mga pagsubok na flight.

colombia kung ano ang makikita

Ang huling pagpupulong na ito ay tumatagal ng humigit-kumulang 83 araw.

Medyo baliw, ha? Hindi mo napagtanto kung gaano kalaki ang napupunta sa isang eroplano. Ito ay lubos na kahanga-hanga na tulad ng isang coordinated, pandaigdigang operasyon ay maaaring gumawa ng tulad ng isang pinong nakatutok na piraso ng makinarya na maaaring mahalagang lumipad magpakailanman na may wastong pagpapanatili.

pagkatapos, pagkatapos ng 24 na oras na paglipad sa Singapore , dinala kami sa kung saan sinasanay ng Singapore Airlines ang mga tripulante nito sa kaligtasan at serbisyo at, habang nakita kong medyo kawili-wili ito, ang tunay na saya ay pagpapalipad ng 737 flight simulator pabalik sa opisina ng Boeing sa bayan.

Ginagaya ng mga multimillion-dollar machine na ito ang buong galaw ng isang flight. Pagkatapos ng maikling demonstrasyon, ang bawat mamamahayag ay pinahintulutan ng ilang minuto na lumipad. Napaupo ako sa upuan habang hinahayaan ako ng piloto na maglibot saglit.

Para akong bata sa tindahan ng kendi.

Maaari ba akong mag-banko? Maaari ba akong mapunta? Mag-takeoff tayo! bulalas ko.

Kung may oras tayo, maaari tayong pumunta muli at ilalabas ko ang autopilot, malamig na sabi ng instruktor pagkatapos ng tatlumpung segundo ko.

Sa kabutihang palad, kami ginawa magkaroon ng oras.

handa na? tanong niya nang humakbang ako pabalik sa upuan.

OO!

Nagsimula kami sa himpapawid, inilabas niya ang mga kontrol, at lumipad ako sa isang simulation ng Singapore nang kaunti.

Hindi masama, sabi niya. Handa nang mapunta?

mga lugar na matutuluyan sa vienna

Oo naman, ngunit maaari ba tayong maglibot?

Kinuha ko ang mga kontrol, pinahinto ko ang aking landing, lumiko, at bumaba sa kaliwa upang makagawa kami ng isa pang circuit. At, habang tinatangkilik ko ang kaligayahan ng mga tanawing likha ng computer, bumagsak ako!

Nakalimutan kong tumingin sa screen at tingnan ang aking altitude, kaya habang iniisip ko na kaliwa lang ako, talagang nahuhulog na ako — at boom! Namatay kami.

Sa palagay ko hindi ako magiging piloto sa lalong madaling panahon. Mayroong nakakagulat na malaking bilang ng mga kontrol at numero na kailangan mong bigyang pansin sa isang modernong sasakyang panghimpapawid, lalo na kapag inilabas mo ang autopilot!

Pagkatapos, kailangan naming pumunta sa isa pang simulator na nagpapahintulot sa mga piloto na magsanay ng pag-takeoff. Ito ay hindi isang full-motion simulator, ngunit ito ay idinisenyo upang madala ka at maramdaman ang paggalaw ng mga kontrol.

Sa pagkakataong ito, matagumpay akong nag-alis at walang namatay.

Sa loob ng mahabang panahon, natatakot akong lumipad - at ang panonood ng isang eroplano na binuo at ang pag-aaral tungkol sa aviation ay walang nagawa upang mapawi ang takot na iyon. Kinabahan pa rin ako bawat maliit na bukol (ang paglipad na kasalukuyang sinusulatan ko nito ay walang iba kundi mga bumps!), ngunit mayroon akong bagong pagpapahalaga sa kung gaano kakumplikado at malakas ang mga eroplano, kung gaano karaming mga sistemang pangkaligtasan ang nakapaloob sa mga ito, kung gaano kahirap lumipad ng isa, at basta kung gaano kahanga-hanga ito ay nabubuhay tayo sa edad ng paglalakbay sa jet!

I-book ang Iyong Biyahe: Mga Logistical na Tip at Trick

I-book ang Iyong Flight
Maghanap ng murang flight sa pamamagitan ng paggamit Skyscanner . Ito ang paborito kong search engine dahil naghahanap ito ng mga website at airline sa buong mundo para lagi mong alam na walang anumang bagay ang hindi pa naliligaw.

I-book ang Iyong Accommodation
Maaari kang mag-book ng iyong hostel sa Hostelworld . Kung gusto mong manatili sa ibang lugar maliban sa isang hostel, gamitin Booking.com dahil palagi itong ibinabalik ang mga pinakamurang rate para sa mga guesthouse at hotel.

Huwag Kalimutan ang Travel Insurance
Protektahan ka ng insurance sa paglalakbay laban sa sakit, pinsala, pagnanakaw, at pagkansela. Ito ay komprehensibong proteksyon kung sakaling may magkamali. Hindi ako kailanman naglalakbay nang wala ito dahil kinailangan kong gamitin ito nang maraming beses sa nakaraan. Ang aking mga paboritong kumpanya na nag-aalok ng pinakamahusay na serbisyo at halaga ay:

• SafetyWing (pinakamahusay para sa lahat)
• Siguraduhin ang Aking Biyahe (para sa mga 70 at higit pa)
• Medjet (para sa karagdagang saklaw ng paglikas)

Gustong Maglakbay nang Libre?
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga travel credit card na makakuha ng mga puntos na maaaring i-redeem para sa mga libreng flight at tirahan — lahat nang walang anumang dagdag na paggastos. Tignan mo ang aking gabay sa pagpili ng tamang card at ang aking kasalukuyang mga paborito upang makapagsimula at makita ang pinakabagong pinakamahusay na deal.

Kailangan ng Tulong sa Paghahanap ng Mga Aktibidad para sa Iyong Biyahe?
Kunin ang Iyong Gabay ay isang malaking online marketplace kung saan makakahanap ka ng mga cool na walking tour, masayang iskursiyon, skip-the-line ticket, pribadong gabay, at higit pa.

Handa nang I-book ang Iyong Biyahe?
Tingnan ang aking pahina ng mapagkukunan para sa pinakamahusay na mga kumpanya na magagamit kapag naglalakbay ka. Inilista ko ang lahat ng ginagamit ko kapag naglalakbay ako. Sila ang pinakamahusay sa klase at hindi ka maaaring magkamali sa paggamit ng mga ito sa iyong paglalakbay.

Tala ng Editor: Ako ay isang panauhin sa media ng Singapore Airlines at Boeing para sa kaganapang ito. Sinakop nila ang lahat ng aking mga gastos sa mga araw ng pamamahayag. Hindi ako nabayaran ng pera.

wyndham nashville