Bakit Napakamahal ng Iyong Airplane Ticket
Ilang buwan na ang nakalipas, nakikipag-usap ako sa isang kinatawan ng Singapore Airlines. Naturally, napag-usapan namin ang tungkol sa pampublikong pang-unawa sa mga gastos sa airfare. Ang bawat tao'y laging naghahanap ng pinakamurang flight. At habang may mga paraan para makakuha mas mura airfare , tapos na ang edad ng napakababang presyo.
magplano ng biyahe papuntang amsterdam
Mahigit isang dekada na akong naglalakbay . Sa panahong iyon, napansin ko ang lahat ng uri ng uso sa industriya — kabilang ang kung paano nagbabago ang mga presyo.
Marahil ay napansin mo rin ito. Ang mga presyo ng tiket, kahit na ang mga pinakamurang, ay tila tataas lamang. Makatipid ng ilang flash sale o price war, ang mga mamimili ay nagbabayad ng mas malaki kaysa dati. Oo naman, marami pa ring budget airline Europa at iba pang mga rehiyon na nag-aalok murang paglipad . Ngunit sa kabuuan, nagbabago ang industriya.
Ang pag-uusap na iyon ay nagbigay inspirasyon sa akin na umupo at isulat ang post na ito. Dahil ang pagpepresyo ng tiket ay isang kumplikado at arcane na paksa, gusto kong maglaan ng ilang oras upang ipaliwanag kung bakit napakamahal ng iyong tiket sa eroplano, pati na rin magbahagi ng ilang mga tip sa paano pa rin makakuha ng murang pamasahe .
Bakit Tumaas ang mga Presyo?
Ang mga presyo ng tiket ay mataas ngayon para sa maraming mga kadahilanan. Para sa mga nagsisimula, ang industriya ay pinagsama-sama sa mga nakaraang taon. Ang mas kaunting kumpetisyon ay nangangahulugan ng mas kaunting pangangailangan para sa mas murang mga presyo. Salamat sa mga bangkarota at pagsasanib, kakaunti na lang ngayon ang mga pangunahing airline sa Estados Unidos
Sa Canada — ang pangalawang pinakamalaking bansa sa mundo — tatlo lang ang (Air Canada, Air Transat, at Westjet).
Sa Europa, ang KLM at Air France ay isa na ngayong kumpanya. Ang Lufthansa ay may mga kamay sa maraming mas maliliit na airline (tulad ng Austrian Airlines at Eurowings). Habang pinapanatili ng mga budget airline na mura ang mga presyo sa loob ng Europe, sa sandaling umalis ka sa kontinente, mawawala ang 10 EUR ticket na iyon!
Dahil ang mga airline ay nakipagsosyo, nagsanib, o nabangkarote, ang insentibo na gumawa ng mababang pamasahe upang mapanalunan ang iyong negosyo ay halos nawala.
Pangalawa, tumaas nang husto ang presyo ng gasolina ng eroplano. Noong 1996, ang gasolina ng eroplano ay nagkakahalaga ng Ilang buwan na ang nakalipas, nakikipag-usap ako sa isang kinatawan ng Singapore Airlines. Naturally, napag-usapan namin ang tungkol sa pampublikong pang-unawa sa mga gastos sa airfare. Ang bawat tao'y laging naghahanap ng pinakamurang flight. At habang may mga paraan para makakuha mas mura airfare , tapos na ang edad ng napakababang presyo. Mahigit isang dekada na akong naglalakbay . Sa panahong iyon, napansin ko ang lahat ng uri ng uso sa industriya — kabilang ang kung paano nagbabago ang mga presyo. Marahil ay napansin mo rin ito. Ang mga presyo ng tiket, kahit na ang mga pinakamurang, ay tila tataas lamang. Makatipid ng ilang flash sale o price war, ang mga mamimili ay nagbabayad ng mas malaki kaysa dati. Oo naman, marami pa ring budget airline Europa at iba pang mga rehiyon na nag-aalok murang paglipad . Ngunit sa kabuuan, nagbabago ang industriya. Ang pag-uusap na iyon ay nagbigay inspirasyon sa akin na umupo at isulat ang post na ito. Dahil ang pagpepresyo ng tiket ay isang kumplikado at arcane na paksa, gusto kong maglaan ng ilang oras upang ipaliwanag kung bakit napakamahal ng iyong tiket sa eroplano, pati na rin magbahagi ng ilang mga tip sa paano pa rin makakuha ng murang pamasahe . Ang mga presyo ng tiket ay mataas ngayon para sa maraming mga kadahilanan. Para sa mga nagsisimula, ang industriya ay pinagsama-sama sa mga nakaraang taon. Ang mas kaunting kumpetisyon ay nangangahulugan ng mas kaunting pangangailangan para sa mas murang mga presyo. Salamat sa mga bangkarota at pagsasanib, kakaunti na lang ngayon ang mga pangunahing airline sa Estados Unidos Sa Canada — ang pangalawang pinakamalaking bansa sa mundo — tatlo lang ang (Air Canada, Air Transat, at Westjet). Sa Europa, ang KLM at Air France ay isa na ngayong kumpanya. Ang Lufthansa ay may mga kamay sa maraming mas maliliit na airline (tulad ng Austrian Airlines at Eurowings). Habang pinapanatili ng mga budget airline na mura ang mga presyo sa loob ng Europe, sa sandaling umalis ka sa kontinente, mawawala ang 10 EUR ticket na iyon! Dahil ang mga airline ay nakipagsosyo, nagsanib, o nabangkarote, ang insentibo na gumawa ng mababang pamasahe upang mapanalunan ang iyong negosyo ay halos nawala. Pangalawa, tumaas nang husto ang presyo ng gasolina ng eroplano. Noong 1996, ang gasolina ng eroplano ay nagkakahalaga ng $0.55 kada galon. Ngayon, ito ay $1.95 bawat galon. Hindi ma-absorb ng mga airline ang lahat ng pagtaas na iyon, kaya ipinapasa nila ang ilan sa mga iyon sa consumer, na humahantong sa mas mataas na pamasahe. Bukod pa rito, tumaas ang mga buwis sa eroplano at mga bayarin sa seguridad, na nagdaragdag ng marami sa iyong batayang pamasahe. Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na bayarin ay idinaragdag sa halaga ng iyong tiket: Iyan ay isang impiyerno ng maraming bayad! At ito ay hindi lamang ang Estados Unidos. Kailanman lumipad sa London? Ang kalahati ng presyo ng tiket ay binubuo ng mga bayarin at buwis! Bukod dito, kasunod ng 9/11 at ang pag-urong, bumaba ang demand, at bilang kabayaran, binawasan ng mga airline ang bilang ng mga rutang inaalok nila at ang dalas ng kanilang mga flight. Ginawa nila ito upang makatipid ng pera at lumipad ng mas buong eroplano. Ang mas maraming eroplano ay nangangahulugan ng mas maraming kita ng pasahero at mas kaunting gastos para sa airline. Ito ang dahilan kung bakit kung nakatira ka sa malayo sa isang pangunahing lungsod, nakita mong tumaas ang pamasahe at bumaba ang bilang ng mga flight. Ang mga eroplano ay lumilipad nang malapit sa puno, at ang mga airline ay lubos na masaya tungkol doon. Sa mas kaunting mga eroplano, mas kaunting kumpetisyon, at mas mataas na kapasidad, ang mga airline ay maaaring maningil ng higit pa para sa mga tiket. Walang makakapigil sa kanila, at hindi nila kailangang babaan ang mga presyo. Sinabi ng United CEO Jeff Smisek na ngayon pa lang ay naaangkop ang presyo ng mga airfare. Kapag mayroon kang isang CEO na nagsabi ng ganoon, nangangahulugan ito na hindi na bababa ang mga presyo - tumaas lamang. Ayon kay Rick Seaney ng Farecompare.com , Bago ang 2008, ang mga bagay ay pabor sa mga pasahero. Pagkatapos ng krisis noong 2009, ang sukat ng hustisya ay tumama sa mga airline. Ang mga presyo ay tumataas at bumaba para sa maraming mga kadahilanan. Walang makapaghuhula kung kailan o kung magbabago ang isang presyo. Ang airline lang ang nakakaalam niyan. Ngunit may apat na bagay na nagtutulak sa mga presyo: kompetisyon, supply, demand, at presyo ng langis. Ang una at huling mga item ay ang mga talagang nakakaapekto sa mga presyo. Magkasama, lahat ng apat na bagay na iyon ay nakakaapekto sa isang magandang bagay na tinatawag na load factor. Gusto ng mga airline na punan ang kanilang mga eroplano at i-maximize ang mga kita, at ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pagkalkula ng load factor ng isang eroplano. Mahalaga, ito ang porsyento ng mga upuan na nabili sa isang flight. Nais nilang maging mataas ang bilang na ito hangga't maaari. Ang mga airline ay may posibilidad na pamahalaan ang kanilang load factor sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago sa presyo ng mga tiket upang punan ang eroplano at makakuha ng pinakamataas na kita. Sa isang domestic flight sa US, maaaring mayroong 10–15 iba't ibang punto ng presyo, ayon kay Rick Seaney. Kung mababa ang load factor at mababa ang demand, tataas ng airline ang pagkakaroon ng murang pamasahe. Kung mataas ang load factor at mataas ang demand, magtataas ng presyo ang airline. Sa industriya ng eroplano, mayroong dalawang uri ng mga pasahero: mga manlalakbay sa negosyo at mga pasahero sa paglilibang. Ang mga business traveller ay flexible sa presyo (nagbabayad ang boss) ngunit hindi sa mga petsa. Ang mga manlalakbay sa paglilibang ay hindi flexible sa presyo (mas mura, mas maganda) ngunit nasa mga petsa. Patuloy na sinusubukan ng mga airline na magkaroon ng balanse sa pagitan ng dalawang uri na ito upang kumita sila. Bakit magpalipad ng eroplanong puno ng murang pamasahe kung maaari kang magbayad ng mas malaki sa mga tao? Alam ng mga airline na ang isang tiyak na bilang ng mga tao ay magbu-book nang maaga kung makakahanap sila ng isang disenteng presyo. Alam din ng mga airline na kailangan nilang humawak ng ilang bilang ng mga upuan para sa mga business traveller na magbu-book sa huling minuto at magbabayad ng higit pa. Ang mga presyo ng tiket ay tumalon at bumaba batay sa pangangailangan para sa mga upuan mula sa dalawang uri ng mga pasaherong ito. Gaya ng sabi ni Scott Mayerowitz, reporter ng airline para sa Associated Press, Upang i-maximize ang kanilang kita, bumuo ang mga airline ng mga sopistikadong computer system na patuloy na naghahambing ng mga trend ng booking sa nakaraang kasaysayan ng mga benta. Kung ang mga tiket ay nagbebenta ng mas mabilis kaysa sa nakaraan, ang presyo ay tumaas. Kung ang isang katunggali ay magtataas ng pamasahe, malamang na ang airline ay magtataas din sa kanila. Naaalala ko ang mga araw na nasasabik ako ng higit sa $500 na pamasahe Europa . Ngayon, na may mga presyong karaniwang humigit-kumulang $1,000, nasasabik ako sa mahigit $750 round-trip na pamasahe. (Yay! Sarkastikong sabi ko.) Hindi imposibleng makahanap ng murang tiket. Maraming, maraming paraan upang makahanap ng murang pamasahe, at habang pinupuntahan ko ang hindi kapani-paniwalang detalye sa ibang post na ito , narito ang ilang pangunahing payo: Upang maiwasang maging taong nagbayad ng pinakamalaki para sa kanilang tiket, kailangan mong maging flexible. Tulad ng sinabi ko, ang mga airline ay patuloy na nagbabago ng mga presyo at sinusubukang balansehin ang paglilibang at mga manlalakbay sa negosyo; gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan ang pagbabayad ng mga customer sa pinakamababang punto ng presyo. Mga tatlong buwan bago, nagsimulang pamahalaan ng mga airline ang mga pinakamababang punto ng presyo, sabi ni Rick. Nangangahulugan iyon na ang mga airline ay nagsisimulang tumingin sa mga makasaysayang uso at kasalukuyang mga benta ng upuan upang malaman kung ilalabas nila ang mga talagang rock-bottom na pamasahe o panatilihing mataas ang mga presyo. Kung nagbu-book ka sa loob ng isang buwan, naglalaro ka sa kamay ng airline. Tulad ng itinuro sa akin ni Rick, karamihan sa mga tiket ay ibinebenta sa loob ng 30 araw ng pag-alis. Ang pag-book nang huli ay isang masamang ideya. Sa puntong iyon, alam ng mga airline na mayroon sila sa iyo. Kapag hindi na flexible ang iyong mga petsa, babayaran mo ang anumang singilin nila. Upang banggitin muli si Scott: Ang mga araw ng regular na paglipad mula New York patungong San Francisco sa halagang $99 bawat biyahe ay matagal na. Iyon ay sinabi, may mga paminsan-minsang digmaan sa pamasahe kapag ang mga airline tulad ng Virgin America o Spirit ay pumasok sa isang bagong merkado. Ang mga airline ay magkakaroon pa rin ng malalim na diskwento sa mga flight kapag mababa ang trapiko, tulad ng mga winter flight papuntang Europe. Ang catch ay: ang mga manlalakbay ay kailangang maging flexible tungkol sa kanilang paglipad. Paghahanap ng airfare ng ITA Software nagbibigay ng kalendaryo ng pinakamababang pamasahe sa mga ibinigay na ruta. Ito ay isang mahusay na paraan upang mahanap ang pinakamahusay na pamasahe kung mayroon kang ilang flexibility. Bagama't marami pang ibang trick para bawasan ang halaga ng iyong tiket, ang pangunahing dalawa ay ang flexibility at paglipad kapag mababa ang demand. Nangangahulugan iyon na lumilipad sa kalagitnaan ng linggo, sumasakay ng maagang umaga o huli-gabi na mga flight, at pag-iwas sa paglipad sa Lunes, Biyernes, o Linggo. Matagal nang natapos ang mga araw ng murang pamasahe. Hindi na sila babalik, at ang mga presyong nakikita mo ngayon ay ang bagong normal para sa mga tiket sa eroplano. Mas malaki ang halaga ng mga ito, lalo na kung hindi mo mahahanap ang matamis na lugar kapag ang mga presyo ay ang kanilang pinakamababa. Ngunit sa pamamagitan ng pag-unawa sa presyo ng mga tiket, maiiwasan mong maging taong may pinakamaraming bayad. Ngayong alam mo na kung bakit mahal ang mga flight, alamin kung paano ka makakakuha ng mas murang flight kaysa sa taong nakaupo sa tabi mo: I-book ang Iyong Flight I-book ang Iyong Accommodation Huwag Kalimutan ang Travel Insurance Gustong Maglakbay nang Libre? Kailangan ng Tulong sa Paghahanap ng Mga Aktibidad para sa Iyong Biyahe? Handa nang I-book ang Iyong Biyahe?
Bakit Tumaas ang mga Presyo?
Bakit Nagbabago-bago ang mga Presyo?
Paano Ka Makakakuha ng Murang Pamasahe?
I-book ang Iyong Biyahe: Mga Logistical na Tip at Trick
Maghanap ng murang flight sa pamamagitan ng paggamit Skyscanner . Ito ang paborito kong search engine dahil naghahanap ito ng mga website at airline sa buong mundo para lagi mong alam na walang anumang bagay ang hindi pa naliligaw.
Maaari kang mag-book ng iyong hostel sa Hostelworld . Kung gusto mong manatili sa ibang lugar maliban sa isang hostel, gamitin Booking.com dahil palagi itong ibinabalik ang mga pinakamurang rate para sa mga guesthouse at hotel.
Protektahan ka ng insurance sa paglalakbay laban sa sakit, pinsala, pagnanakaw, at pagkansela. Ito ay komprehensibong proteksyon kung sakaling may magkamali. Hindi ako kailanman naglalakbay nang wala ito dahil kinailangan kong gamitin ito nang maraming beses sa nakaraan. Ang aking mga paboritong kumpanya na nag-aalok ng pinakamahusay na serbisyo at halaga ay:
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga travel credit card na makakuha ng mga puntos na maaaring i-redeem para sa mga libreng flight at tirahan — lahat nang walang anumang dagdag na paggastos. Tignan mo ang aking gabay sa pagpili ng tamang card at ang aking kasalukuyang mga paborito upang makapagsimula at makita ang pinakabagong pinakamahusay na deal.
Kunin ang Iyong Gabay ay isang malaking online marketplace kung saan makakahanap ka ng mga cool na walking tour, masayang iskursiyon, skip-the-line ticket, pribadong gabay, at higit pa.
Tingnan ang aking pahina ng mapagkukunan para sa pinakamahusay na mga kumpanya na magagamit kapag naglalakbay ka. Inilista ko ang lahat ng ginagamit ko kapag naglalakbay ako. Sila ang pinakamahusay sa klase at hindi ka maaaring magkamali sa paggamit ng mga ito sa iyong paglalakbay.
Bukod pa rito, tumaas ang mga buwis sa eroplano at mga bayarin sa seguridad, na nagdaragdag ng marami sa iyong batayang pamasahe. Sa kasalukuyan, ang mga sumusunod na bayarin ay idinaragdag sa halaga ng iyong tiket:
- Setyembre 11 Security Fee na .50 (hanggang sa maximum na bawat round trip)
- Bayad sa Pasilidad ng Pasahero na .50 bawat segment (hanggang sa maximum na bawat round trip)
- US Federal Domestic Segment Fee na .70 bawat segment
- Buwis sa Mga Pasilidad sa Paglalakbay sa US na .20 bawat direksyon (naaangkop lamang sa mga flight papunta/mula sa Alaska at Hawaii at sa 48 magkadikit na estado ng US o sa pagitan ng Alaska at Hawaii)
- US Immigration User Fee na
- US Customs User Fee na .50
- US APHIS User Fee na
- US International Transportation Tax na .30 bawat pagdating o pag-alis
- Mga buwis at bayarin sa seguridad/turismo/paliparan/internasyonal na transportasyon ng dayuhang pamahalaan at mga bayarin na hanggang 0 (malawakang nag-iiba ayon sa destinasyon at nagbabago sa mga halaga ng palitan)
Iyan ay isang impiyerno ng maraming bayad! At ito ay hindi lamang ang Estados Unidos. Kailanman lumipad sa London? Ang kalahati ng presyo ng tiket ay binubuo ng mga bayarin at buwis!
Bukod dito, kasunod ng 9/11 at ang pag-urong, bumaba ang demand, at bilang kabayaran, binawasan ng mga airline ang bilang ng mga rutang inaalok nila at ang dalas ng kanilang mga flight. Ginawa nila ito upang makatipid ng pera at lumipad ng mas buong eroplano. Ang mas maraming eroplano ay nangangahulugan ng mas maraming kita ng pasahero at mas kaunting gastos para sa airline.
Ito ang dahilan kung bakit kung nakatira ka sa malayo sa isang pangunahing lungsod, nakita mong tumaas ang pamasahe at bumaba ang bilang ng mga flight. Ang mga eroplano ay lumilipad nang malapit sa puno, at ang mga airline ay lubos na masaya tungkol doon.
Sa mas kaunting mga eroplano, mas kaunting kumpetisyon, at mas mataas na kapasidad, ang mga airline ay maaaring maningil ng higit pa para sa mga tiket. Walang makakapigil sa kanila, at hindi nila kailangang babaan ang mga presyo. Sinabi ng United CEO Jeff Smisek na ngayon pa lang ay naaangkop ang presyo ng mga airfare. Kapag mayroon kang isang CEO na nagsabi ng ganoon, nangangahulugan ito na hindi na bababa ang mga presyo - tumaas lamang.
Ayon kay Rick Seaney ng Farecompare.com , Bago ang 2008, ang mga bagay ay pabor sa mga pasahero. Pagkatapos ng krisis noong 2009, ang sukat ng hustisya ay tumama sa mga airline.
Bakit Nagbabago-bago ang mga Presyo?
Ang mga presyo ay tumataas at bumaba para sa maraming mga kadahilanan. Walang makapaghuhula kung kailan o kung magbabago ang isang presyo. Ang airline lang ang nakakaalam niyan. Ngunit may apat na bagay na nagtutulak sa mga presyo: kompetisyon, supply, demand, at presyo ng langis. Ang una at huling mga item ay ang mga talagang nakakaapekto sa mga presyo.
Magkasama, lahat ng apat na bagay na iyon ay nakakaapekto sa isang magandang bagay na tinatawag na load factor. Gusto ng mga airline na punan ang kanilang mga eroplano at i-maximize ang mga kita, at ginagawa nila ito sa pamamagitan ng pagkalkula ng load factor ng isang eroplano. Mahalaga, ito ang porsyento ng mga upuan na nabili sa isang flight. Nais nilang maging mataas ang bilang na ito hangga't maaari.
Ang mga airline ay may posibilidad na pamahalaan ang kanilang load factor sa pamamagitan ng patuloy na pagbabago sa presyo ng mga tiket upang punan ang eroplano at makakuha ng pinakamataas na kita. Sa isang domestic flight sa US, maaaring mayroong 10–15 iba't ibang punto ng presyo, ayon kay Rick Seaney.
Kung mababa ang load factor at mababa ang demand, tataas ng airline ang pagkakaroon ng murang pamasahe. Kung mataas ang load factor at mataas ang demand, magtataas ng presyo ang airline.
Sa industriya ng eroplano, mayroong dalawang uri ng mga pasahero: mga manlalakbay sa negosyo at mga pasahero sa paglilibang. Ang mga business traveller ay flexible sa presyo (nagbabayad ang boss) ngunit hindi sa mga petsa. Ang mga manlalakbay sa paglilibang ay hindi flexible sa presyo (mas mura, mas maganda) ngunit nasa mga petsa.
Patuloy na sinusubukan ng mga airline na magkaroon ng balanse sa pagitan ng dalawang uri na ito upang kumita sila. Bakit magpalipad ng eroplanong puno ng murang pamasahe kung maaari kang magbayad ng mas malaki sa mga tao?
Alam ng mga airline na ang isang tiyak na bilang ng mga tao ay magbu-book nang maaga kung makakahanap sila ng isang disenteng presyo. Alam din ng mga airline na kailangan nilang humawak ng ilang bilang ng mga upuan para sa mga business traveller na magbu-book sa huling minuto at magbabayad ng higit pa. Ang mga presyo ng tiket ay tumalon at bumaba batay sa pangangailangan para sa mga upuan mula sa dalawang uri ng mga pasaherong ito.
Gaya ng sabi ni Scott Mayerowitz, reporter ng airline para sa Associated Press,
Upang i-maximize ang kanilang kita, bumuo ang mga airline ng mga sopistikadong computer system na patuloy na naghahambing ng mga trend ng booking sa nakaraang kasaysayan ng mga benta. Kung ang mga tiket ay nagbebenta ng mas mabilis kaysa sa nakaraan, ang presyo ay tumaas. Kung ang isang katunggali ay magtataas ng pamasahe, malamang na ang airline ay magtataas din sa kanila.
Paano Ka Makakakuha ng Murang Pamasahe?
Naaalala ko ang mga araw na nasasabik ako ng higit sa 0 na pamasahe Europa . Ngayon, na may mga presyong karaniwang humigit-kumulang ,000, nasasabik ako sa mahigit 0 round-trip na pamasahe. (Yay! Sarkastikong sabi ko.)
Hindi imposibleng makahanap ng murang tiket. Maraming, maraming paraan upang makahanap ng murang pamasahe, at habang pinupuntahan ko ang hindi kapani-paniwalang detalye sa ibang post na ito , narito ang ilang pangunahing payo:
Upang maiwasang maging taong nagbayad ng pinakamalaki para sa kanilang tiket, kailangan mong maging flexible. Tulad ng sinabi ko, ang mga airline ay patuloy na nagbabago ng mga presyo at sinusubukang balansehin ang paglilibang at mga manlalakbay sa negosyo; gagawin nila ang kanilang makakaya upang maiwasan ang pagbabayad ng mga customer sa pinakamababang punto ng presyo.
Mga tatlong buwan bago, nagsimulang pamahalaan ng mga airline ang mga pinakamababang punto ng presyo, sabi ni Rick. Nangangahulugan iyon na ang mga airline ay nagsisimulang tumingin sa mga makasaysayang uso at kasalukuyang mga benta ng upuan upang malaman kung ilalabas nila ang mga talagang rock-bottom na pamasahe o panatilihing mataas ang mga presyo.
Kung nagbu-book ka sa loob ng isang buwan, naglalaro ka sa kamay ng airline. Tulad ng itinuro sa akin ni Rick, karamihan sa mga tiket ay ibinebenta sa loob ng 30 araw ng pag-alis. Ang pag-book nang huli ay isang masamang ideya. Sa puntong iyon, alam ng mga airline na mayroon sila sa iyo. Kapag hindi na flexible ang iyong mga petsa, babayaran mo ang anumang singilin nila.
Upang banggitin muli si Scott:
Ang mga araw ng regular na paglipad mula New York patungong San Francisco sa halagang bawat biyahe ay matagal na. Iyon ay sinabi, may mga paminsan-minsang digmaan sa pamasahe kapag ang mga airline tulad ng Virgin America o Spirit ay pumasok sa isang bagong merkado. Ang mga airline ay magkakaroon pa rin ng malalim na diskwento sa mga flight kapag mababa ang trapiko, tulad ng mga winter flight papuntang Europe. Ang catch ay: ang mga manlalakbay ay kailangang maging flexible tungkol sa kanilang paglipad. Paghahanap ng airfare ng ITA Software nagbibigay ng kalendaryo ng pinakamababang pamasahe sa mga ibinigay na ruta. Ito ay isang mahusay na paraan upang mahanap ang pinakamahusay na pamasahe kung mayroon kang ilang flexibility.
Bagama't marami pang ibang trick para bawasan ang halaga ng iyong tiket, ang pangunahing dalawa ay ang flexibility at paglipad kapag mababa ang demand. Nangangahulugan iyon na lumilipad sa kalagitnaan ng linggo, sumasakay ng maagang umaga o huli-gabi na mga flight, at pag-iwas sa paglipad sa Lunes, Biyernes, o Linggo.
Matagal nang natapos ang mga araw ng murang pamasahe. Hindi na sila babalik, at ang mga presyong nakikita mo ngayon ay ang bagong normal para sa mga tiket sa eroplano. Mas malaki ang halaga ng mga ito, lalo na kung hindi mo mahahanap ang matamis na lugar kapag ang mga presyo ay ang kanilang pinakamababa. Ngunit sa pamamagitan ng pag-unawa sa presyo ng mga tiket, maiiwasan mong maging taong may pinakamaraming bayad.
Ngayong alam mo na kung bakit mahal ang mga flight, alamin kung paano ka makakakuha ng mas murang flight kaysa sa taong nakaupo sa tabi mo:
- 10 Paraan para Makakuha ng Murang Flight
- Paano Gumamit ng Mga Airline Credit Card para sa Mga Libreng Flight
- Paano Ako Maghahanap ng Mga Airline Ticket
I-book ang Iyong Biyahe: Mga Logistical na Tip at Trick
I-book ang Iyong Flight
Maghanap ng murang flight sa pamamagitan ng paggamit Skyscanner . Ito ang paborito kong search engine dahil naghahanap ito ng mga website at airline sa buong mundo para lagi mong alam na walang anumang bagay ang hindi pa naliligaw.
I-book ang Iyong Accommodation
Maaari kang mag-book ng iyong hostel sa Hostelworld . Kung gusto mong manatili sa ibang lugar maliban sa isang hostel, gamitin Booking.com dahil palagi itong ibinabalik ang mga pinakamurang rate para sa mga guesthouse at hotel.
Huwag Kalimutan ang Travel Insurance
Protektahan ka ng insurance sa paglalakbay laban sa sakit, pinsala, pagnanakaw, at pagkansela. Ito ay komprehensibong proteksyon kung sakaling may magkamali. Hindi ako kailanman naglalakbay nang wala ito dahil kinailangan kong gamitin ito nang maraming beses sa nakaraan. Ang aking mga paboritong kumpanya na nag-aalok ng pinakamahusay na serbisyo at halaga ay:
- SafetyWing (pinakamahusay para sa lahat)
- Siguraduhin ang Aking Biyahe (para sa mga 70 at higit pa)
- Medjet (para sa karagdagang saklaw ng paglikas)
Gustong Maglakbay nang Libre?
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga travel credit card na makakuha ng mga puntos na maaaring i-redeem para sa mga libreng flight at tirahan — lahat nang walang anumang dagdag na paggastos. Tignan mo ang aking gabay sa pagpili ng tamang card at ang aking kasalukuyang mga paborito upang makapagsimula at makita ang pinakabagong pinakamahusay na deal.
Kailangan ng Tulong sa Paghahanap ng Mga Aktibidad para sa Iyong Biyahe?
Kunin ang Iyong Gabay ay isang malaking online marketplace kung saan makakahanap ka ng mga cool na walking tour, masayang iskursiyon, skip-the-line ticket, pribadong gabay, at higit pa.
Handa nang I-book ang Iyong Biyahe?
Tingnan ang aking pahina ng mapagkukunan para sa pinakamahusay na mga kumpanya na magagamit kapag naglalakbay ka. Inilista ko ang lahat ng ginagamit ko kapag naglalakbay ako. Sila ang pinakamahusay sa klase at hindi ka maaaring magkamali sa paggamit ng mga ito sa iyong paglalakbay.