Ano ang Parang Tunay na Nagtatrabaho sa isang Cruise Ship?

Nai-post : 08/02/12 | Agosto 2, 2012

ilang araw na makikita ang boston

Bago ako sumakay sa aking paglalakbay, maraming tao ang nagsabing hindi sila mag-cruise dahil sa kanilang mahihirap na gawi sa paggawa . Pinagsasamantalahan ng mga cruise ang mga manggagawa, sabi nila. Narinig ko ang tungkol sa mahabang oras at mababang suweldo na tinitiis ng karamihan sa mga manggagawa sa cruise, ngunit sa halip na ipagpalagay, bumaling ako sa aking kaibigang Wandering Earl, na sa loob ng ilang taon ay nagtatrabaho sa mga cruise ship bilang isang tour director. Nag-usap kami ni Earl tungkol sa kung ano talaga ang maging miyembro ng crew sa isang cruise ship.

Nomadic Matt: Paano ka natapos na magtrabaho sa isang cruise ship?
Wandering Earl: Noong 2000, nakilala ko ang isang kapwa manlalakbay na nagsabi sa akin tungkol sa kanyang mga karanasan sa pagtatrabaho sa mga cruise ship. Naintriga ako sa mga kwento niya sa paggising isang umaga Jamaica , kinaumagahan sa Barbados , at ang susunod sa Costa Rica . Nagustuhan ko rin ang ideya ng mas maraming paglalakbay at oras ng bakasyon.

Nagsalita siya tungkol sa pakikipagtulungan sa daan-daang mga tripulante mula sa buong mundo, sa mga party ng crew, sa mga libreng aktibidad sa bawat daungan, at sa isang nagtatrabaho/pamumuhay/sosyal na kapaligiran na tila isang bagay na gusto kong maranasan.

Pagkatapos kong magturo sa Thailand, nakipag-ugnayan ako sa kanya at direkta niya akong nakipag-ugnayan sa isang vice president na kilala niya sa Carnival Cruise Lines.

Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong (mga) trabaho sa paglipas ng mga taon. Ano ang eksaktong ginagawa mo?
Nagsimula ako bilang assistant tour manager, ngunit noong una kong kontrata, na-promote ako bilang tour manager, isang posisyon na hawak ko sa natitirang 4.5 taon na nagtrabaho ako sa mga barko. Bilang isang tour manager, ako ang namamahala sa tour office, na siyang departamentong nag-oorganisa ng mga land excursion para sa mga pasahero sa lahat ng port of call.

Para sa akin, kasama sa iskedyul ko ang pagiging unang tao sa labas ng barko sa umaga, pagpapadala ng mga paglilibot sa loob ng ilang oras, pag-e-enjoy ng ilang libreng oras sa daungan, pagkatapos ay babalik sa opisina sa gabi, kung saan ipagpapatuloy ko ang pag-aayos ng mga ekskursiyon para sa sumusunod sa mga daungan at kumpletuhin ang mga kinakailangang pang-araw-araw na ulat na ipapadala sa punong tanggapan.

Sa mga araw na wala ang barko sa daungan, nasa opisina ako na nakikipag-ugnayan pa rin sa mga tour operator, nag-aayos ng mga paglilibot para sa mga paglalakbay sa hinaharap, at humaharap sa anumang bilang ng mga hindi inaasahang sitwasyon na lilitaw.

Sa mga araw ng dagat, magbibigay din ako ng mga presentasyon sa pangunahing teatro, kung saan sasabihin ko ang tungkol sa mga daungan na nakatakdang puntahan ng barko at kung aling mga iskursiyon ang inaalok namin. [ Tala ng editor : Wala akong matandaan alinman sa mga ito sa aking paglalakbay! ]

Maraming tao ang pumupuna sa mga cruise liners para sa kanilang mahihirap na kondisyon sa pagtatrabaho. Naranasan mo na bang mamaltrato?
Hindi talaga. Habang ang mga tripulante ay nagtatrabaho nang mahabang oras, ang mga tauhan ay ginagamot nang maayos. Karamihan sa mga barko sa mga araw na ito ay nag-aalok ng napakataas na kalidad na tirahan ng crew, kasama ang ilang dining hall, crew bar, crew shop, Internet café, coffee bar, crew gym, at party area, lahat ay partikular para sa crew.

May mga kurso sa wika na maaari mong kunin, at maging ang mga kursong pangnegosyo at iba pang mga sertipikasyon na magagamit ng lahat ng mga tripulante. Mayroong madalas na mga gabi ng pelikula, mga theme party (ang mga cruise line ay nag-oorganisa ng mga party para sa mga pangunahing holiday ng bawat nasyonalidad na nagtatrabaho sa barko), at maraming iba pang aktibidad ng crew.

Sa libu-libong tripulante na nakausap ko, wala pa akong narinig na anumang malaking insidente ng pagmamaltrato ng isang tripulante.

Bumuti ba ang mga kondisyon sa pagtatrabaho sa paglipas ng mga taon?
Talagang. Walang paraan sa panahon ngayon na ang mga cruise line ay makakaligtas kung ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ay mahirap. At sa bawat bagong barko na itinayo, ang mga lugar ng tripulante ay palaging pinabuting upang matiyak na ang kalidad ng buhay ay kasing taas hangga't maaari, isang bagay na mahalaga kapag ikaw ay nagtatrabaho sa ganoong nakapaloob na kapaligiran.

Palaging may napaka-espesipikong mga panuntunan sa lugar kung gaano karaming oras ang bawat miyembro ng crew ay maaaring magtrabaho, kung gaano karaming libreng oras ang dapat nilang matanggap bawat linggo, at kung ano ang kanilang partikular na mga tungkulin.

At ang kaligtasan ng bawat miyembro ng crew ay talagang isang priyoridad, hindi bababa sa tatlong cruise lines na pinaghirapan ko. Sa aking karanasan, ginagawa ng mga opisyal na namumuno sa bawat barko ang anumang kinakailangan upang matiyak na ang mga tripulante ay masaya hangga't maaari.

Maraming tao ang nagsasabing karamihan sa mga cruise liners ay kumukuha ng mga tao mula sa mga umuunlad na bansa dahil mas malamang na hindi sila magsalita, lalo na para sa mga mas mababang posisyon. Mga iniisip?
Sa palagay ko, ang dahilan kung bakit marami sa mga mas mababang trabaho ang napupuno ng mga tao mula sa mga umuunlad na bansa ay ang mga cruise line ay maaaring makawala sa pagbabayad sa kanila ng mas mababang sahod.

Karamihan sa mga mas mababang trabaho ay tumatanggap ng napakakaunting pera mula sa mga cruise line (marahil 0–500 USD bawat buwan), na may mga pabuya na bumubuo sa natitirang suweldo nila. Mas magiging mahirap na kumbinsihin ang mga tao mula sa Kanluraning mundo na kumuha ng trabaho para sa gayong maliit na batayang suweldo, ngunit para sa mga mula sa papaunlad na bansa, ang halagang ito ay kadalasang higit pa kaysa sa kanilang kikitain sa bahay.

Kung tungkol sa pagpapanatiling kontrol ng mga miyembro ng crew, bawat cruise ship na pinagtrabahuan ko ay mayroong Crew Office na seryoso sa pakikinig sa mga isyu at reklamo ng miyembro ng crew, anuman ang posisyon na hawak nila. At hinimok ang mga tripulante na magsalita tungkol sa anumang bagay na sa tingin nila ay kailangang baguhin, ito man ay nauukol sa kaligtasan sa trabaho, pinahusay na pasilidad ng crew, suweldo, o anumang bagay.

Bilang resulta, ang mga pagbabago ay ginawa sa isang regular na batayan, at ang mga miyembro ng crew na nagmungkahi ng mga malalaking pagbabago na talagang ipinatupad ay madalas na gantimpala para sa pagpapahayag ng kanilang mga alalahanin sa unang lugar.

Ano ang mga karaniwang maling kuru-kuro ng mga tao tungkol sa buhay sa isang cruise ship?
Karamihan sa mga taong nakakasalamuha ko ay nag-iisip na ang mga tripulante ay nagtatrabaho ng 24 na oras bawat araw sa loob ng anim na buwang diretso, nang walang pahinga, o iniisip nila na ang mga tripulante ay nagpi-party lang sa lahat ng oras dahil ang ganoong trabaho ay hindi talaga gumagana.

Ngunit pareho ang mga ito ay hindi totoo.

Ang pagtatrabaho sa isang cruise ship ay tiyak na nagsasangkot ng mahabang oras, ngunit ang bawat miyembro ng crew ay may libreng oras, at palaging may mga aktibidad sa crew na nakaayos upang matiyak na ang buhay ng barko ay nagsasangkot ng higit pa sa trabaho. Gayundin, habang may mga crew party na nakaayos bawat linggo o dalawa, ang pagtatrabaho sa isang cruise ship ay nagsasangkot ng mga tunay na responsibilidad, at sinumang hindi sineseryoso ang kanilang trabaho ay mawawalan ng trabaho sa lalong madaling panahon.

Ang isa pang maling kuru-kuro ay medyo mababa ang bayad sa mga cruise ship. At habang ang ilang mga posisyon ay kumikita ng isang mababang base na suweldo, kapag pinagsama sa mga tip, kadalasan ang mga miyembro ng crew na ito ay kumikita ng higit pa kaysa sa kanilang kinikita sa kanilang mga bansang pinagmulan.

Gayundin, para sa iba pang mga posisyon, tulad ng mga nasa front office, tour office, o entertainment department, ang mga suweldo ay maaaring napakalaki. At kapag isinasaalang-alang mo na ang mga tripulante ay may napakakaunting gastos sa panahon ng kanilang mga kontrata (kuwarto at board, health insurance, mga flight papunta/mula sa barko, atbp., ay lahat ay inaalagaan), posibleng makatipid ng mas maraming pera sa isang kontrata. kaysa sa makaipon ng karamihan sa mga tao sa loob ng isang taon o higit pa sa pagtatrabaho ng trabaho pabalik sa lupa.

Talaga? Isang lalaki sa Haiti ang nagsabi sa akin na pagkatapos magtrabaho ng walong buwan sa isang barko, ang kanyang kapatid ay mag-uuwi ng ,000 USD. Bagama't maaaring malaki iyon para sa Haiti, ito ay parang subhuman, sweatshop labor pay. Magkano ang kinita mo?
Ang makapag-uwi ng mahigit 0 bawat buwan (na higit pa sa karaniwang suweldo sa dose-dosenang mga bansa) habang binabayaran ang lahat ng iyong mga gastos ay isang magandang set-up, at sinumang miyembro ng crew ay palaging malayang umalis kung nararamdaman nila ang bayad. ay hindi katumbas ng halaga. Ang taong iyon mula sa Haiti ay maaaring magtrabaho ng 5–10 taon sa isang cruise ship, umuwi at mamuhay nang maayos, at sa maraming pagkakataon, magretiro. Hindi ko masasabi sa iyo kung ilang beses ipakita sa akin ng mga kasamahang tripulante mula sa papaunlad na mga bansa ang mga larawan ng bagong-bagong bahay na may tatlong silid-tulugan, kumpleto sa swimming pool at mga tanawin ng karagatan, na binili nila pauwi mula sa kanilang mga suweldo sa cruise ship.

Tungkol naman sa aking suweldo, iba-iba ito depende sa mga bonus ngunit sa pangkalahatan ay ,000–4,500 bawat buwan.

Ano ang isa sa iyong mga kuwento mula sa impiyerno?
Ito ay magiging isang mahirap na tawag. Marahil ito ang araw na dumating ang aming barko Panama , at nalaman ko na kailangang kanselahin ng aming tour operator ang Panama Canal Tour (na siyang highlight ng cruise), isang tour na na-book ng 800 pasahero.

Matapos ipaliwanag ang sitwasyon sa 800 katao na iyon mula sa entablado ng teatro ng barko, isang oras akong sinisigawan, tinatawag na masasamang pangalan, pinagbabato ako ng prutas, niluraan ako ng isang lalaki, pinagbantaan, at may isang lalaki. tumalon sa ilang upuan para subukan at atakihin ako. At nagpatuloy ang pang-aabuso para sa natitirang paglalakbay.

Ang pinakamagandang araw sa trabaho ay _____________.
Ang araw na bumaba ako sa barko upang i-escort ang isang multi-day overland tour sa Jordan at Egypt.

Sa aming 2.5-buwang world cruise sa isang partikular na barko, nag-alok ang aming departamento ng ilan sa mga pinahabang ekskursiyon na ito sa aming mga pasahero, at ang bawat paglilibot ay sasamahan ng isang miyembro ng aming team.

Kaya, nasiyahan ako sa limang-star, walong araw na paglalakbay sa Ehipto at Jordan, pagbisita sa Amman, Petra, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Disyerto ng Sinai, Cairo, at Luxor, lahat nang hindi kailangang gumastos ng kahit isang dolyar. Talagang isa ito sa pinakamagandang pakinabang ng aking trabaho.

Para sa higit pa tungkol kay Earl, buhay sa mga cruise ship, at kung paano ka makakatrabaho sa mga cruise ship, tingnan ang kahanga-hanga at detalyadong tiyak na libro sa pagkuha ng trabaho sa isang cruise ship. Ito ay isang mahusay na mapagkukunan para sa sinumang naghahanap upang makapasok sa industriya ng cruise, at ito ay ina-update bawat taon. Si Earl ang pinakamahusay na eksperto na kilala ko sa paksa!

I-book ang Iyong Biyahe: Mga Logistical na Tip at Trick

I-book ang Iyong Flight
Maghanap ng murang flight sa pamamagitan ng paggamit Skyscanner . Ito ang paborito kong search engine dahil naghahanap ito ng mga website at airline sa buong mundo para lagi mong alam na walang anumang bagay ang hindi pa naliligaw.

I-book ang Iyong Accommodation
Maaari kang mag-book ng iyong hostel sa Hostelworld . Kung gusto mong manatili sa ibang lugar maliban sa isang hostel, gamitin Booking.com dahil palagi itong ibinabalik ang mga pinakamurang rate para sa mga guesthouse at hotel.

Huwag Kalimutan ang Travel Insurance
Protektahan ka ng insurance sa paglalakbay laban sa sakit, pinsala, pagnanakaw, at pagkansela. Ito ay komprehensibong proteksyon kung sakaling may magkamali. Hindi ako kailanman naglalakbay nang wala ito dahil kinailangan kong gamitin ito nang maraming beses sa nakaraan. Ang aking mga paboritong kumpanya na nag-aalok ng pinakamahusay na serbisyo at halaga ay:

• SafetyWing (pinakamahusay para sa lahat)
• Siguraduhin ang Aking Biyahe (para sa mga 70 at higit pa)
• Medjet (para sa karagdagang saklaw ng paglikas)

Gustong Maglakbay nang Libre?
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga travel credit card na makakuha ng mga puntos na maaaring i-redeem para sa mga libreng flight at tirahan — lahat nang walang anumang dagdag na paggastos. Tignan mo ang aking gabay sa pagpili ng tamang card at ang aking kasalukuyang mga paborito upang makapagsimula at makita ang pinakabagong pinakamahusay na deal.

Kailangan ng Tulong sa Paghahanap ng Mga Aktibidad para sa Iyong Biyahe?
Kunin ang Iyong Gabay ay isang malaking online marketplace kung saan makakahanap ka ng mga cool na walking tour, masayang iskursiyon, skip-the-line ticket, pribadong gabay, at higit pa.

Handa nang I-book ang Iyong Biyahe?
Tingnan ang aking pahina ng mapagkukunan para sa pinakamahusay na mga kumpanyang magagamit kapag naglalakbay ka. Inilista ko ang lahat ng ginagamit ko kapag naglalakbay ako. Sila ang pinakamahusay sa klase at hindi ka maaaring magkamali sa paggamit ng mga ito sa iyong paglalakbay.

gabay sa lungsod ng boston