Breaking Up with American: A Frequent Flying Budget Traveler's Dilemma

Na-update:

Nagawa ko. Matagal akong nagpabalik-balik sa desisyon. Tulad ng isang taong hindi kayang bitawan, ipinagpatuloy ko ang relasyon kahit na alam kong, sa kaibuturan, tapos na.

Ngunit palaging may tipping point kung kailan dapat mong harapin ang katotohanan - at ang puntong iyon ay napagtanto kong hindi na ako lilipad nang ganoon kalaki sa taong ito.

Kaya ginawa ko ito: Sa wakas ay nakipaghiwalay ako sa American Airlines.

Matapos ang mga taon ng pagiging tapat sa kanila at sa alyansa ng Oneworld, nagbabayad ng dagdag para sa mga flight para matiyak na mapanatili ko ang aking katayuan at i-champion sila sa web, oras na para harapin ang katotohanan: sinira nila ang dati nilang loyalty program at binigyan ako ( at karaniwang lahat ng iba pa) walang insentibo na lumipad sa kanila sa anumang iba pang (crappy domestic) airline.

Ilang taon na ang nakalilipas, parehong binawasan ng halaga ng Delta at United ang kanilang mga award chart — pagbibigay ng mas kaunting milya sa bawat flight (maliban kung bumili ka ng mahal na mga tiket), nangangailangan ng higit pang milya kapag kinukuha ang mga ito para sa isang flight, binabawasan ang mga benepisyo, at nangangailangan ng mga customer na gumastos ng partikular na halaga ng pera upang mapanatili ang kanilang elite status. Malinaw ang kanilang mensahe: Pinahahalagahan ka lang namin kung gumastos ka ng maraming pera sa amin.

Gayunpaman (sa bahagi dahil sa kanilang pagsasanib sa US Airways) ang American ay hindi nagpatuloy - madalas na tumataas ang mga benepisyo. Ang American AAdvantage ay isang nagniningning na hiyas sa industriya ng eroplano, na pinuri ng mga mamamahayag, tagaloob, at mga mamimili.

I went out of my way to fly American because I felt my loyalty was valued. Ako ay madalas na na-upgrade, ang kanilang mga empleyado ay palakaibigan, ang mga isyu sa serbisyo sa customer ay madalas na nalutas nang mabilis, madaling makahanap ng mga award seat, at sila ay madalas na bukas-palad sa kanilang mga benepisyo.

Ngunit noong nakaraang taon, hinayaan nilang mapunta sa impiyerno ang kanilang programa.

Ano ang mali sa American AAdvantage?

1. Nangangailangan na sila ngayon ng mga elite-qualifying dollars (EQDs), ngunit hindi tulad ng United at Delta, hindi sila nag-aalok ng waiver kung gumastos ka ng malaki sa mga branded na credit card ng American.
2. Pinataas nila ang halaga ng mga award ticket – marami.
3. Lubos nilang binawasan ang availability ng mga reward sa saver. Sa pangkalahatan, imposibleng makahanap ng mga reward sa saver sa mga araw na ito.
4. Ang mga kumpirmadong pag-upgrade para sa sinuman ngunit ang mga nangungunang elite ay karaniwang imposible. Hindi ko na matandaan kung kailan ako huling nag-upgrade.
5. Binawasan nila ang milya-milyong kita sa mga flight ng kanilang partner.
6. Priyoridad na nila ngayon ang mga pag-upgrade batay sa katayuan at paggastos (kunin mo iyan, milyon-milya na katayuan!).
7. Kung paano nila kinakalkula ang mga EQD ay malabo at hindi direkta. Ang isang dolyar na ginastos ay hindi isang EQD na kinita, kahit na bumili ka ng buong pamasahe sa negosyo at mga first class na ticket.

Ang listahan ay nagpapatuloy. Napakaraming mga post sa blog na isinulat tungkol sa pagkamatay ng programa ng katapatan ng AA na ili-link ko lang sa kanila dito , dito , dito , dito , dito , at dito . At dito at dito masyadong.

Ang American AAdvantage ay ang tanging bagay na talagang napunta sa Amerikano para dito. Ito lang ang dahilan kung bakit ko sila pinalipad. Oo naman, ang kanilang mga bagong 777 at A321T na eroplano ay maganda, ngunit kahit na ni-refurbish nila ang kanilang mga lumang eroplano ay mayroon pa rin silang maraming uri na hindi mo alam kung anong uri ng eroplano ang iyong tinatapakan. Maaaring ito ay isang maganda at bagong interior o maaaring ito ay isang bagay na huling inayos noong 1987. (At hindi mo gustong sumakay sa isang lumang eroplano ng US Airways — walang kuryente, walang TV, at kasuklam-suklam na interior) Dagdag pa, ang pagkain sa kanilang mga lounge ay kakila-kilabot (pati na rin ang mga lounge mismo), ang kanilang mga kasosyo ay hindi kasinghusay ng United, at ang kanilang in-flight na serbisyo/upuan/pagkain ay hindi kasing ganda ng Delta. Nag-redeem ako ng milya para sa isang business-class na flight mula Paris gamit ang AA at ito ang pagkain na nakuha ko:

mobile application sa paglalakbay

Ano ba yan? I mean seryoso. Ang McDonald's ay magiging isang mas mahusay na pagpipilian. (Ito lasa kasing nakakadiri sa hitsura nito!)

Madalas akong lumilipad — mahigit 100,000 milya sa mahigit 50 flight noong nakaraang taon. (Siguro higit pa. Naliligaw ako.) Madalas akong manlalakbay — ngunit ako ay isang murang madalas na manlalakbay. Palagi akong bumibili ng murang economy-class na mga tiket at ginagamit ang aking katayuan at milya para mag-upgrade.

programa ng woof

Iyon ay gumagawa sa akin ng mababang kita na flyer. Marahil ay gumagastos ako ng ,000–10,000 sa isang taon sa mga flight. Marami iyon ayon sa pang-araw-araw na pamantayan, ngunit kapag trabaho mo ang maglakbay, palagi kang pumupunta sa mga kumperensya, at may mga miyembro ng koponan na mag-book din ng mga flight, sa palagay ko ay talagang mababa ang papasok ko. At ikinalat ko rin iyon sa maraming airline.

Inaatasan na ako ngayon ng American na gumastos ng ,000 sa isang taon sa American lang para lang makakuha ng mid-level na platinum status (ang uri na nagbibigay sa iyo ng international lounge access). Hindi ko na matandaan kung kailan ako huling gumastos ng ganoon kalaking pera sa isang airline.

At kaya ang kasalukuyang dilemma: Kung ikaw ay isang maliit na paggastos ngunit madalas pa ring bumibyahe, makatuwiran bang manatiling tapat sa isang airline sa panahong ito?

Ang sagot ay isang matunog na HINDI.

Bilang isang taong gusto ang konsepto at mga benepisyo ng katapatan, nalulungkot akong sabihin ito, ngunit maliban kung gumagastos ka ng maraming pera sa isang airline, ang katapatan — kahit man lang sa mga airline — ay isang lumang konsepto.

Hindi na pinapahalagahan ng mga pangunahing airline sa United States ang iyong katapatan. Ginagantimpalaan lamang nila ang kanilang mga kliyenteng malaki ang paggastos ng malalim na bulsa — hindi ang kanilang madalas na mga kliyente. Maglakbay ng 100,000 milya sa isang taon, ngunit sa ilang murang tiket lamang? Mahusay — kikita ka ng tapik sa likod. Gumastos ng ,000 sa ilang mahal na tiket? Inilunsad ang pulang karpet para sa iyo!

Bakit? Dahil (a) lumilipad sila ng mas malawak na mga eroplano kaya hindi na nila kailangang magsilbi nang husto sa mga customer, (b) ang mga tao ay nangungulit para sa mga perks, at (c) sila ay mga assholes at hindi nagbibigay ng f**k....dahil alam nilang wala kang maraming opsyon, at (d) kapag ang X% ng kita ay nagmumula sa mas matataas na gumagastos, bakit kailangan nilang pakialaman ang mga mababang gumagastos?

Sinasabi ko noon na kung makakalipad ka ng 50,000 milya o higit pa, sulit na tumuon sa isang airline at alyansa dahil sulit ang mga perks sa dagdag na presyo (lalo na ang mga international lounge). Ngunit ngayon, dahil sa tumaas na mga kinakailangan sa paggastos, mga pinababang benepisyo, at pangkalahatang saloobin ng mga airline sa F U, hindi makatuwirang maging tapat sa isang airline kung hindi ka manlalakbay na may mataas na gastos.

Habang papalapit kami sa kalagitnaan ng taon, napagtanto ko na, sa unang pagkakataon sa mahabang panahon, tatapusin ko ang taong ito nang walang katayuang piling tao. Karamihan sa aking mga flight para sa natitirang bahagi ng taon ay mga pang-internasyonal na flight na pang-matagalan — yung tipong lagi kong ginagamitan ng points para makakalipad ako ng libre sa business class. Karamihan sa aking mga bayad, status-earning flight ay magiging murang domestic flight. Sa mga bagong hinihingi sa paggastos, hindi ko lang matutugunan ang mga kinakailangan sa katayuan - para sa anumang airline.

Binago nito kung paano ako lumipad.

Ngayon, lahat ng ito ay tungkol sa presyo .

Hindi ako mag-aabala sa paggastos ng dagdag na , , o 0 para sa isang flight upang mapanatili ang aking katayuang piling tao. Bakit ako dapat? Hindi ako binibigyan ng dahilan ng mga airline.

Bigyan mo lang ako ng pinakamurang flight.

Marami pa akong lumilipad sa Alaska/Virgin, JetBlue, at Southwest. Ang mga airline na ito ay walang bayad sa bagahe, mayroon silang mas magiliw na staff, at mas magagandang produkto sa paglipad (hello, libreng gate to gate Wi-Fi sa JetBlue!).

Naniniwala pa rin ako pagkolekta ng mga puntos ng credit card at milya ng eroplano upang kapag oras na para lumipad sa ibang bansa, maaari kong tubusin ang mga milyang iyon para sa magagandang upuan sa klase ng negosyo. Ibig kong sabihin, kapag ikaw ay lumilipad ng premium, tinatrato ka ng mabuti — bayad na tiket o hindi!

Bukod pa rito, pananatilihin ko ang lahat ng credit card ng airline dahil ang mga ito ay may kasamang mga perk ng basic elite status, tulad ng priority check-in at boarding at libreng bag checking. Kapag sinisingil ka para sa mga bag at kinakailangang pumunta sa lahat Hunger Games para sa overhead space, ang mga perk na iyon ay nagkakahalaga ng taunang bayad sa credit card.

Palaging sinasabi ng mga airline na, dahil ang mga mamimili ay lumipad sa presyo, wala silang insentibo na mag-alok ng mas mahusay na serbisyo o amenities. At, totoo iyon sa isang lawak. Karamihan sa mga manlalakbay sa paglilibang ay lumilipad lamang sa presyo. Gusto lang nilang pumunta mula A hanggang B sa pinakamurang pamasahe at karamihan ay tinatanggap na ang serbisyo ay magiging kakila-kilabot.

Ngunit kapag pinutol mo ang mga programa ng katapatan, ginagawa mo ang madalas na mga manlalakbay na tulad ko ay nagmamalasakit lamang sa presyo at ikaw ay nagpupuri sa iyong sarili sa paa.

Dahil ngayon wala na akong insentibo na gawin ang paraan para paliparin ka. At ang unang tuntunin ng negosyo ay palaging mas mura upang mapanatili ang isang customer kaysa makakuha ng bago.

Kaya, sa madaling salita, sa panahon ngayon, walang dahilan para maging tapat sa alinmang airline . Mangolekta ng mga frequent flier point at milya para sa mga premium na upuan sa mga long-haul na flight (mga libreng flight ang pinakamahusay na flight) at lumipad ng mga short-haul na flight batay sa presyo. Sumama sa anumang mura!

I-book ang Iyong Biyahe: Mga Logistical na Tip at Trick

I-book ang Iyong Flight
Maghanap ng murang flight sa pamamagitan ng paggamit Skyscanner . Ito ang paborito kong search engine dahil naghahanap ito ng mga website at airline sa buong mundo para lagi mong alam na walang anumang bagay ang hindi pa naliligaw.

I-book ang Iyong Accommodation
Maaari kang mag-book ng iyong hostel sa Hostelworld . Kung gusto mong manatili sa ibang lugar maliban sa isang hostel, gamitin Booking.com dahil palagi itong ibinabalik ang mga pinakamurang rate para sa mga guesthouse at hotel.

Huwag Kalimutan ang Travel Insurance
Protektahan ka ng insurance sa paglalakbay laban sa sakit, pinsala, pagnanakaw, at pagkansela. Ito ay komprehensibong proteksyon kung sakaling may magkamali. Hindi ako kailanman naglalakbay nang wala ito dahil kinailangan kong gamitin ito nang maraming beses sa nakaraan. Ang aking mga paboritong kumpanya na nag-aalok ng pinakamahusay na serbisyo at halaga ay:

• SafetyWing (pinakamahusay para sa lahat)
• Siguraduhin ang Aking Biyahe (para sa mga 70 at higit pa)
• Medjet (para sa karagdagang saklaw ng paglikas)

Gustong Maglakbay nang Libre?
Nagbibigay-daan sa iyo ang mga travel credit card na makakuha ng mga puntos na maaaring i-redeem para sa mga libreng flight at tirahan — lahat nang walang anumang dagdag na paggastos. Tignan mo ang aking gabay sa pagpili ng tamang card at ang aking kasalukuyang mga paborito upang makapagsimula at makita ang pinakabagong pinakamahusay na deal.

30 usd sa piso ng Colombia

Kailangan ng Tulong sa Paghahanap ng Mga Aktibidad para sa Iyong Biyahe?
Kunin ang Iyong Gabay ay isang malaking online na marketplace kung saan makakahanap ka ng mga cool na walking tour, nakakatuwang excursion, skip-the-line ticket, pribadong gabay, at higit pa.

Handa nang I-book ang Iyong Biyahe?
Tingnan ang aking pahina ng mapagkukunan para sa pinakamahusay na mga kumpanyang magagamit kapag naglalakbay ka. Inilista ko ang lahat ng ginagamit ko kapag naglalakbay ako. Sila ang pinakamahusay sa klase at hindi ka maaaring magkamali sa paggamit ng mga ito sa iyong paglalakbay.